Machines de collection
Vous verrez ici une partie des machines de collection dont regorge Mérignac Motos, beaucoup ne sont pas présentables et ne seront pas présentées ici, pour les quelques plus beaux modèles, vous les verrez exposés ici, et par manque de place, certains sont même à la vente !
Cette Honda CB1100F de 1986 est une machine disposant d'un moteur qui développe 108 chevaux, avec une vitesse de pointe annoncée de 225 km/h. Cette version est un modèle modifié par le préparateur Martin qui le dota d'optimisations moteur et d'un cadre exceptionnel pour l'époque.
Cette VF1000R de 1985 est un hommage aux machines de compétition des années 80 à travers sa décoration rouge et bleue à bandes, c'est aussi une vitrine technologique du moteur 4 cylindres en V ainsi que de la partie cycle développés pour la compétition. Cette moto était la plus rapide en son temps, capable de 240km/h avant d'être détronée par la GPZ900R qui la doubla à plus de 260km/h.
cbr250rr
cbr 250 rr
cbr250 bouilloire
cbr250rr
La CBR250RR, à ne pas confondre avec le modèle plus récent CBR250, est un 4 cylindres développant 40 chevaux à 14500 tours, ce moteur est reconnu pour puvoir grimper jusqu'a 22 000 tours par minute, autant qu'une Formule 1. Ce modèle réservé en premier lieu au marché australien a fini par s'étendre, mais n'a jamais été hommologué en France par le constructeur. Cette moto est recherchée pour son moteur atypique, sa légèreté et son comportement.
La VF400R, se dote d'une cylindrée réduite dûe au permis japonais 400cc. Honda offre donc une sportive performante pour cette cylindrée, en effet cette dernière version NC30 arbore un sublime monobras oscillant. Ce petit moteur délivre tout de même 60 chevaux, pour un poids de la machine tout plein fait dépassant à peine les 200kg, le tout offrant une vitesse de pointe de 205 km/h et une très bonne tenue de route.
vfr400 merignac
vf400r merignac
vfr400 merignac
La 400 NSR, machine mythique
du constructeur Honda,
son moteur deux temps à 3 cylindres en V permettait d'offrir une agilité et une puissance redoutable de 72 chevaux durant les années de sa production. Sa cylindrée légèrement inférieure aux machines de la concurrence ( 400 au lieu de 500) affichait des performances légèrement moindres mais lui permettait une agilité supérieure avec un poids contenu de 163kg.
Cette moto est inspirée des moto GP de l'époque en tous points.
Cette Honda GB500 disponible en Europe
à la fin des années 80 est une
édition TouristTrophy. Le monocylindre 500cc à refroidissement par air offre un caractère pêchu à la machine. Le poids affiche à peine 157 kg.
Le dessin lêché rappelle les motos de course du Tourist Trophy des années 60, telles que les Norton Manx et autres BSA Gold Star.
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La Honda RS 125 est un poids plume de 71 kg pour la version de 1998, elle jouie donc d'une très grande maniabilité. Sa légèreté et son moteur de 125cc qui offre très généreusement 44 chevaux permettent d'atteindre 220 km/h.
L'entretien doit être très rigoureux, elle est conçue uniquement pour la compétition et a servie de base pour de nombreux préparateurs.
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A travers ce diaporama apparaît le reste de la collection du magasin,
beaucoup de petites cylindrées, YSR 80, NSR 400, 500 H1, NS250R et autres, la plupart de celles-ci sont malheureusement démontées en vue d'une restauration ou sont non-roulantes. Elles ne sont actuellement pas à vendre.
